21世紀經濟報道見習記者韓逸飛 北京報道

9月17日在北京召開的“2023全球能源轉型高層論壇氫能綠色高質量發展分論壇”上，由中國產業發展促進會氫能分會編寫的《國際氫能技術與產業發展研究報告2023》（以下簡稱《報告》）正式發布。

《報告》報告指出，2022年是全球氫能產業規?；l展的“元年”，世界各國熱情高漲，全球氫能領域的直接投資達到了2500億美元，未來10年將是我國氫能產業“黃金發展期”。

但同時與會嘉賓提醒道，看似高速發展的背后，氫氣的儲運，基礎設施，關鍵設備以及安全等一系列問題都尚未解決，其中如何突破儲氫難題更是產業發展關鍵。

氫能正快速向多領域滲透

《報告》表示，隨著產業技術快速發展，逐步明確氫的能源屬性，氫能應用從化工原料向交通、建筑及能源領域快速滲透，未來氫能技術將有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲能等領域得到全面應用。

其中，交通是氫能應用的“先導領域”?！秷蟾妗凤@示，經過全球范圍內近30年的持續研發，當前，燃料電池在能量效率、功率密度、低溫啟動等方面已取得突破性進展，新一輪的燃料電池汽車產業化浪潮正在迫近。截至2022年底，全球已累計推廣燃料電池汽車72000余輛，集中于歐盟、東亞和北美市場，氫能船舶和無人機等技術的研發試驗工作也在快速推進。

在交通應用快速推廣的帶動下，加氫基礎設施建設的浪潮也不斷席卷全球。根據《報告》，截至2022年底，全球共建成加氫站1024座，主要分布于中國、日本、德國、美國和韓國，站內電解水制氫技術在歐洲加氫站得到廣泛采用。根據各國發展戰略預測，到2030年全球加氫站數量將超過4500座，全球主要經濟體將形成多元化、網絡化的氫能基礎設施體系。

與此同時，隨著電解水制“綠氫”的發展與氫能多樣化應用的融合，預計到2030年，電力多元化轉換總裝機將超過1100萬千瓦。中石化銷售公司首席專家表示，我國氫能產業發展趨勢總體向好，產業鏈逐步完善，與國際先進水平差距也在逐步縮小，國內外合作也在進一步加強。截至2022年，我國已經有30個省級行政區將氫能發展納入“十四五”規劃，全國已建成或規劃在建的可再生能源制氫已經到410萬噸每年，氫能相關企業8800多家。

仍有行業隱憂需注意

過去行業內普遍認為“發展氫能”就是“發展氫燃料電池汽車”，在氫能風口之下紛紛布局車用燃料電池電堆、系統及上下游基礎材料及核心部件，導致我國氫能運輸體系建設滯后于燃料電池產業發展，中石化銷售公司首席專家告訴21世紀經濟報道記者，“2022年，我國燃料電池汽車保有量在12682輛，建成加氫站358座，根據氫促會的初步預計，到2025年我國氫氣年需求量將達到4058萬噸，到2030年我國氫氣年需求量將達到4910萬噸。我國現在面臨的主要挑戰并不是燃料電池，氫源問題也不大，整個氫能產業的短板在于氫能儲運，降低儲運環節的成本是推動氫能產業商業化的重要一環?！?/p>

佛山環境與能源研究院副院長王子緣曾表示，過去氫能產業鏈都將關注點放在燃料電池、氫能車和加氫站上，在氫能要大規模推廣時，才意識到氫能儲運是大問題?！澳壳爸挥虚L管拖車的運輸方式，綜合運輸效率只有1%，其成本卻占加氫站綜合成本的1/3左右?！?/p>

據了解，氫能儲運是氫能產業發展中的重要一環。由于氫氣密度非常小，單車氫氣運輸量少，導致運輸效率低、成本高，其成本占氫氣總成本的30%-40%?！吨袊鴼淠墚a業發展現狀與未來分析》同樣提出，現階段我國氫能供應鏈不完備，商業化應用仍存在一定問題。首先是氫氣資源分布與氫燃料電池汽車示范分布不匹配，其次是氫能運輸效率較低，最后是加氫站總體數量較少，建設運營成本偏高，建設和運營經驗不完善。

多方發力解決難題

并不是完全不能解決這個問題，參會企業代表認為，高壓氣態儲運技術是目前我國最為廣泛的氫能儲運方式，其技術相對成熟、基礎設施依賴度較小。管道輸氫可實現大規模、常態化、低成本的氫氣長途運輸，是未來氫氣儲運體系的重要組成部分。液氫存儲和固態儲氫基本無需壓力容器，運輸便捷，處于示范階段，是未來實現大規模氫能儲運的方向。預計到2025年，液態儲運和管道儲運的方式將得到進一步發展。

中石化銷售公司首席專家表示，解決問題，需要七步走。第一加強氫能產業戰略研究，細化氫能發展路徑，第二建立健全產業政策、安全監管以及技術標準體系，第三構建清潔化、低碳化的氫能供應體系，第四、建立氫能關鍵技術攻關與核心裝備自主化的長效機制，第五、加強氫能專利保護。這幾年中國氫能專利各方面發布得非常多、快，這個也是對我們產業保護重要的組成部分，第六、加大對氫能全產業鏈的補貼政策以及金融支持力度，第七、打造全方位的氫能產業鏈和氫能生態圈。

事實上，隨著國家越來越重視氫能儲運問題，并支持發展多種新型儲運關鍵技術，現在一批央企國企也開始增加相應的研發投入。他表示，“政府和行業越發關注制氫加氫一體化、油氫合建站等綜合能源站建站模式，其實就是為了現場制氫加氫，減少氫氣運輸環節的成本，推動破解氫能儲運難題?！?/p>